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请收好你的第一份《日本防迷路指南》舟山装修麦格假体的价格2013男女屌丝标准我的特一营结局中冶京诚

作者:admin  发布时间:2019-12-07

总算写完日本交通攻略的最终一弹: 《写给路痴的日本找路攻略》

日本交通攻略网上有许多,但关于日本“找路”的攻略却很少。今日来教你如安在日本做到来去自如。

导航软件的“小窍门”

这年头手机里不装几个导航,出门贼没安全感。

在日本,根本一个谷歌地图就够了。除了能够查交通,还能定位和导航。不会日语的小白也能正常运用。

google maps

从公交到地铁,google maps除了部分景区交通和参观专线都能查到。

但有一点需求留意:谷歌地图默许查询实时的交通计划。时刻不同,交通计划也不同。主张估量实践出行时刻查询,或在坐车的时分,从头查一次。

换乘案内

为了补偿google不能在国内运用的bug,做攻略和查交通的时分,能够用 换乘案内+百度地图的组合代替。

换乘案内相当于原版乘换navitime的汉化版,能够用中文查询,可是成果仍是以日文为根底的。详细能够参照下面的翻译。

乘换navitime

假如会日语,能够试试“原版”的乘换navitime,yahoo出品,功用更强壮,信息也更全面。

车站迷宫“找北攻略”

或许你不相信, 日本车站是最简略走失的当地。

举个比方,大名鼎鼎的 新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层,地下有5层,有64个首要出口,散布在约1平方公里的闹市区

新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。

与之相对的,大阪叫“ 难波”车站却有3个当地,这其间还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同,电车走的线路也南辕北辙,要是绕着都走一圈也要花点功夫。

这些车站有的相通,有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》相同,许多人走失,是由于一开端就进错了“洞”。

不走错的榜首原则是不能单纯依托导航,其次就要仔细观察,按图索骥。

识标进站

导航软件尽管会告知你哪站坐车,但告知你是一回事,知道走又是另一回事。

在找车站这件事上, 听导航不如认字,认字不如认标。日本许多车站的站名是用汉字标示的,所以只需合作汉字认标识,根本不会错。

举个比方:假如导航告知你要到 新宿站坐 中心线。首要要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后 找实践中有相同标识组合的车站进口。

由于导航软件言语支撑的问题,有时站名会用日语化名来标示。所以光看文字,很或许找不到车站。这种状况下, 靠线路的标识来判别也能够。

比方导航软件要求在 难波站乘坐 御堂筋线。实践依照导航走到车站邻近,然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的赤色标,就找对了。

按图索骥

色彩是车站里最好认的“指路达人”。

黄色代表 出站口

是非数字代表 站台。

五颜六色用来区别 线路,每条线都有自己的色彩。

除了色彩,图标也是指路小辅佐。

“ 尖头”的是 新干线,“ 方头”的是 电车或地铁。

除了电车的图标,各种 圆框框 、 方框框也表明 城市轨道交通线。框里的字母表明线路代码,数字代表车站代码。

1-2层结构的简略车站比较好找路,一般出口在一层,站台在一层。

谷歌地图会在导航的时分,告知你最便利的出站口。

下车后跟着人群走出站台,然后依照头顶的指示灯箱,或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。

结构杂乱的车站,出口或许散布在各个楼层。这种状况下去先不要盲目的开端找路, 先去找电梯邻近的楼层案内图了解每层都有些什么,这样更简略明了。

老司机的公交攻略

一般的日本交通攻略很少提到公交,但有的时分巴士要更快捷。

日本巴士和国内巴士有几处不同:

1.大部分公交是后门上车,前门下车。但东京23区内是前门上车,后门下车。上下车的规则因地而异,随大流排队就行。

2.后门上车:拿收拾券→按铃下车,付钱/刷卡

前门上车:付钱→按铃下车

许多日本公交的钱箱都有换钱功用,但仍是乘坐公交时带的零钱最大面值不要超越1000日元。

3.日本公交右舵,车辆靠左行进,等车要留意站台在路途哪一侧。导航有时分会依照国内左舵的习气导航车站,必定要根据实践行车方向承认后再上车。

日本公交有两种计费办法:一种是京都的京bus相同的一致票价,另一种是最常见的按站记费。

按站计费的巴士,上车口都会有个吐收拾券的机器。不管最终用不用的到,上车时必定要先拿收拾券。

收拾券之所以重要,是由于上面有一个“收拾券编号”。

收拾券上的数字叫“ 收拾券编号”,代表 上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏, 车票上的数字下面对应的便是车费。下车前把车费和收拾券一同投入钱箱就行了。

假如没有收拾券,下车时需求付全额车费。所以千万要记住拿。

在京都、东京这样的旅游城市,巴士上一般都有中英日韩多种言语报站。但 原则上需求按铃下车。所以在巴士上最好不要分心,否则很简略坐过站。

超有用的小常识

进站篇

找对车站后,你首要要做的是进站。

进闸机前一要 承认线路,二要 承认列车方向。

过闸机这一步和国内坐地铁根本没差,但有以下几种状况需求留意:

1.不管关东关西仍是北海道或冲绳,只需去的当地不是太偏, 交通系IC卡根本能够全国通用。

常见的几种“一卡走全国”的储值型IC卡

IC卡余额缺乏也能够进站,可是出站前需求找写有“ 精算”或许“ チャージ”的机器补足 余额。

假如持有的是纸质车票,则要挑选补票

2.持 JR PASS、长条状车票、 订书机订过的车票都需求走 人工窗口。

“みどりの窓口”是JR车站的“特产”。logo尽管看起来像候车室,但实践是人工窗口。一般设在检票口邻近。在车站遇到任何问题都能够去这儿寻求协助。假如乘坐非JR线,有问题则需求去找站长室

3.假如 坐“有姓名”的车或许跨运营区间的换乘列车,都会给你好几张车票。这种状况下, 进站和出站时要把一切车票塞进闸机,但假如车票是被钉在一同的,则必定要走人工窗口。

一般车站的闸机最多能塞5张车票,假如不承认塞哪张,直接问闸机邻近的工作人员比较保险。

搭车篇

日本的铁路首要分 指定席和 自在席。

指定席一票一座,没有站票。比自在席贵。运用JR PASS要去车站人工窗口换指定席的票。

空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多,假如想要更宽阔、更高档的空间,能够加钱升级到

green car。

但假如没有特殊要求,就不要选了,究竟谁的钱都不是劲风刮来的。

搭车时除了要分清楚车厢,学会看车厢上的班次标识也很重要。

最简略坐错的是“城际电车”。

比方衔接关西空港到大阪市区的南海线,按停靠站从少到多,依次为rapi:t<サザン<急行<-急行-泉佐野<空港急行<区急<准急<一般。

相同是到机场,空港急行和一般的价格是相同的,但搭车时刻差了许多。能不坐一般就不坐一般,必定要看清楚再上车。

能够经过站台的电子屏和车身上的标识来判别列车的等级。

一般电车不会分等级,但会设有女人专用车和弱冷车。

女人专用车原则上只对女人敞开,尽管实践上我也见过男性混在里边。作为游客,仍是尽量不要去挤女人专用车,防止引起不必要的对立。弱冷车翻译过来便是凉气不那么足的车厢,这种“节电行为”趁便照料了怕冷人士, 假如怕冷能够找有弱冷车字样的车厢。

租借车篇

租借车应该是日本运用率“最低”的交通工具了,但 在赶时刻又不知道路的时分,租借车是最牢靠的 。

提到日本的租借,想到的榜首个字便是“贵”。详细有多贵谷歌导航也会告知你一个大致价格区间。

东京站到新宿站,间隔约6.9km,车费约318~347日元/公里。3-4人搭车均摊下来看也还好。

taxi的叫法,根本遵从国际惯例。

假如你在机场或车站,taxi上车点一般都有taxi等着。

假如你在酒店,能够让前台帮助叫车。

假如你在路上,看见写着“ 空车”的就能够伸手拦车。

在日本打taxi最难的一点,是告知司机你要去哪里。

尽管现在各个当地都在导入带翻译功用的租借车,但最靠谱的办法是 先在导航上查好地址,然后给司机看 。

费事尽管费事,但日本taxi的服务是诚心好,让你有种“值得”的感觉。司时机帮你开关门,帮你装行李。根本上你除了掏钱啥也不用做。

写给小白的日本交通攻略系列算是完结了,回忆一下之前的两篇:

机场交通篇:

飞前必看!!日本机场快线那么多,选哪个最合算?

交通省钱攻略篇:

当了N次冤大头,总算憋出这篇全网最“干”日本交通攻略

以上根本上都是依照自己N次的“冤大头”的经历写的,或许和实践有一点误差,还请多提定见,多多包容。

——END——